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消费者购车有了更多参照标准

2006-08-17 20:23:49 来源 : 编辑 :

长期以来,消费者买车前很难看清目标车型油耗高低的庐山真面目。据北京媒体报道,中机中心日前在中国汽车工业信息网上发布消息,公布了35个厂家相关车型的测试油耗,与厂家公布的车型理论油耗有较大的差距。据介绍,本次中机中心的测试数据为综合工况数据,综合了城市与

长期以来,消费者买车前很难看清目标车型油耗高低的庐山真面目。据北京媒体报道,中机中心日前在中国汽车工业信息网上发布消息,公布了35个厂家相关车型的测试油耗,与厂家公布的车型理论油耗有较大的差距。据介绍,本次中机中心的测试数据为综合工况数据,综合了城市与郊区的道路状况,与顾客实际行车的油耗非常接近。此外,本次测试采用的标准与欧洲标准一致。这个数据被企业确认之后,将是广大消费者对轿车产品实际油耗的一个实用参考数据。

在油价节节蹿升的今天,汽车实际油耗对消费者来说是非常重要的数据。当然,汽车油耗也不是消费者看重并且亟须用准确测试反映的惟一数据。汽车另外一个很重要的表现近日也有了数字化的衡量方式,那就是中国新车安全评价标准C-NCAP。

汽车技术研究中心介绍,C-NCAP要求对一种车型进行车辆速度50km/h与刚性固定壁障100%重叠率的正面碰撞、车辆速度56km/h对可变形壁障40%重叠率的正面偏置碰撞、可变形移动壁障速度50km/h与车辆的侧面碰撞等三种碰撞试验。该标准的评分规则非常细致严格,将把新车分为6级,具体为1、2、3、4、5、5+,星级最低为1星级,最高为5+星级。

参照国际上EURO-NCAP、J-NCAP等评估标准的指标,恐怕3星级以下的车型再便宜消费者也要掂量一下是不是敢买了。同理,如果同级别、同排量的车型碰撞指标差1星,价格相差有限,多数消费者可能还是会选择更安全的车型。这将会借助市场的力量引导厂家制造出更安全的车,对消费者和中国汽车工业都非常有利。

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